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步入快車道賀州市十年交通建設成就綜述

发布时间:2019-11-09 09:33:36

步入“快车道” 贺州市十年交通建设成就综述

□本报见习 毛姗姗  洛湛铁路、桂梧高速公路、广贺高速公路、100%乡镇通油路或水泥路10年发展,随着贺州一批批重大交通项目竣工通车,交通基础设施建设取得突破性发展,交通落后的状况大为改善10年交通的巨变,创造了新的贺州速度  我市位于湘、粤、桂三省区的交界地,地理条件优越,10年来筑路的火热投资,让贺州交通步入了快车道建市十周年以来,全市交通基础设施建设完成投资287亿元其中,铁路建设完成投资63.6亿元,公路建设完成投资201.6亿元,水运基础设施建设完成投资1.6亿元,道路运输基础设施完成投资20.2亿元高速公路、铁路实现零突破  2008年12月31日,一列火车呼啸而过,贺州历史上第一条铁路洛湛铁路顺利接轨,结束我市地无寸铁的历史  随着桂梧高速公路贺州段、广贺高速公路贺州段的相继顺利建成通车,我市正式结束了没有高速公路的历史两个零的突破正是我市交通巨变的缩影十年以来,我市高度重视交通基础设施建设,使制约经济社会发展的瓶颈得到改善尤其是铁路和高速公路的建设,使交通运输对经济社会发展的支撑和保障作用不断增强  如今,高速公路上车来车往,投资110亿元的贵广快速铁路经过贺州,在交通的发展变化中,市民也不断取得实惠以前贺州到广州,需要近八个小时车程,现在自驾车只需要四个小时,时间减少了一半铁路通了,可以选择的交通方式也变多了!市民江芸因工作需要,需常年往返广贺两地,她感慨到现在回家更快了  高速公路、铁路的建设,在全局上扩大了经济辐射圈,打通了两广经济大动脉,使贺州实现了与全区的环线高速的直接连接,拉近了与区内各城市特别是与桂林、梧州和南宁的距离,实现了大通道建设的突破性发展公路统筹城乡 路完善升级  如今,要想富,先通路在贺州已经不再是一句口号,四通八达的城市路不仅打通了乡镇和市区的联系,让城市依靠得更紧密,更拉动了地方经济的发展  十年来,我市公路基础设施建设持续加快,公路总里程由2002年底的1638.87公里增加到2011年底的4316.7公里二级及以上高等级公路为786.4公里,水泥或沥青路面由2002年底的616.1公里增加到2011年的1823.1公里,增长了1.95倍(下转第四版)(上接第一版)富川至麦岭、昭平至黄村、八步至黄姚、富川绕城线、龟石至西湾、公安至里太、八达西路延长线、昭平县城至昭平电站、贺州至姑婆山公路、贺州火车站至西湾平桂工业基地一级公路十年前,贺州的公路图线稀疏可数,而现在纵横交错的公路线路,如一张大把城市紧紧包围,路骨架得到逐步升级完善  目前,全市66个乡镇(街道)中,有21个乡镇通了四级路,29个乡镇通二级路、16个乡镇通三级路,实现100%的乡镇通油路或水泥路的目标,94.05%行政村通了公路,在全区处于领先水平  我市交通络的进一步完善,从而为农村的客运站市场扩大了空间,有资料显示,到目前止,我市已建立农村客运站54个,全市乡镇农村客运站覆盖率达94.9%,成为广西首个85%以上乡镇建有农村客运站的地级市新客运总站的建成使用,也进一步缓解了市内交通压力、提高了公路运输效能、拉大了城市框架以及提高了城市品位创新发展理念 加强行业监管  在相关政策的引导下,十年来我市交通日趋优化,显着的成就不仅体现在设施建设上,在理念和道路监管方面,也不断创新思想,强化监督,为和谐有序的交通局面提高打下坚实基础  我市创新理念,筹措资金,水运发展取得突破创造性地提出了水运建设两江一湖的理念,将全市港口建设整体打包为一个贺州港,将几个主要码头作为贺州港的几个作业区,从而得到自治区政策和资金的支持2009年,贺江、桂江正式列入西江黄金水道建设规划并同步实施,标志着我市水运市场新格局的正式形成,为我市及其周边地区的货物通江达海提供了坚实的物流平台  同时,强化监管,规范了运输市场,行业监管实现突破通过出台《贺州市出租汽车管理暂行办法》、《贺州市短途客运专线车管理暂行办法》等一系列规范性文件,推动了行业监管制度化建设,逐步形成长效管理机制,在城区交通秩序整治和打击黑车、维护行业稳定方面取得了显着的成效  从高速公路、铁路实现零突破,到公路结构日趋优化、道路四通八达,便捷高效的交通让人们回家的路更短了,也拉近了城市之间的距离,更带动着经济发展未来,我市将按照全区建设北上南下东靠西进的大交通格局,进一步加快交通基础设施建设,努力实现十二五时期完成交通基础设施建设投资406.2亿元的目标,构建五高三铁两江一机场立体交通格局,全力打造桂粤湘区域性交通枢纽城市